1、發(fā)改委：取消工商業(yè)目錄銷售電價(jià)，加快落實(shí)分時(shí)電價(jià)政策，建立尖峰電價(jià)機(jī)制
10月12日，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步深化燃煤發(fā)電上網(wǎng)電價(jià)市場化改革的通知》，通知指出各地要有序推動工商業(yè)用戶全部進(jìn)入電力市場，按照市場價(jià)格購電，取消工商業(yè)目錄銷售電價(jià)。將燃煤發(fā)電市場交易價(jià)格浮動范圍由現(xiàn)行的上浮不超過10%、下浮原則上不超過15%，擴(kuò)大為上下浮動原則上均不超過20%，高耗能企業(yè)市場交易電價(jià)不受上浮20%限制。加強(qiáng)與分時(shí)電價(jià)政策銜接。各地要加快落實(shí)分時(shí)電價(jià)政策，建立尖峰電價(jià)機(jī)制，引導(dǎo)用戶錯(cuò)峰用電、削峰填谷。電力現(xiàn)貨市場未運(yùn)行的地方，要做好市場交易與分時(shí)電價(jià)政策的銜接，市場交易合同未申報(bào)用電曲線以及市場電價(jià)峰谷比例低于當(dāng)?shù)胤謺r(shí)電價(jià)政策要求的，結(jié)算時(shí)購電價(jià)格按當(dāng)?shù)胤謺r(shí)電價(jià)峰谷時(shí)段及浮動比例執(zhí)行。
2、韓國LG電子為Bolt EV電池起火付出“慘重”代價(jià)：將支付高達(dá)19億美元賠償與通用汽車和解
10月13日消息，LG電子已同意向通用汽車支付高達(dá)19億美元賠償，用于召回和修理雪佛蘭Bolt電動汽車，原因是這家韓國供應(yīng)商提供的電池存在故障有導(dǎo)致火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。這是通用汽車第三次對該車型進(jìn)行召回，其涵蓋了自2017年以來生產(chǎn)的所有Bolt EV和EUV車型。故障電池已導(dǎo)致至少13輛汽車起火。修理車輛包括完全更換一些電池，預(yù)計(jì)將耗資20億美元，這高于先前估計(jì)的18億美元。兩家公司之間的和解是以通用取得“重大勝利”告終。
3、小米投資贛鋒鋰電，加碼鋰電池
10月12日，江西贛鋒鋰電科技有限公司（贛鋒鋰電）新增多位股東，其中包括湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）。事實(shí)上，這也已經(jīng)不是小米第一次投資贛鋒鋰電。7月31日，贛鋒鋰業(yè)披露公告顯示，擬對控股子公司贛鋒鋰電增資20億元，小米產(chǎn)投等投資機(jī)構(gòu)擬對贛鋒鋰電增資9.71億元。官宣造車前后，小米已經(jīng)多次投資鋰電池企業(yè)。8月，蜂巢能源科技有限公司發(fā)生工商變更，新增小米長江產(chǎn)業(yè)基金等多名股東。而在7月底，小米參投了蜂巢能源102.8億元的B輪融資。去年底，中航鋰電完成Pre-A輪融資，投資方包括小米長江產(chǎn)業(yè)基金；而實(shí)際上早在2017年，小米就投資過珠海冠宇，目前湖北小米持有珠海冠宇4.3%股權(quán)，為其第五大股東。
4、寧德時(shí)代投資不超過320億元在宜昌建設(shè)電池材料產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目
10月12日，寧德時(shí)代控股子公司廣東邦普及其控股子公司寧波邦普時(shí)代分別與宜昌市政府、宜昌高新區(qū)管委會、湖北宜化集團(tuán)簽署合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代控股子公司廣東邦普及其控股子公司寧波邦普時(shí)代擬在湖北省宜昌市高新區(qū)投資不超過人民幣320億元，以新能源汽車動力電池正極材料為核心，覆蓋電池全生命周期，建設(shè)整合“磷礦—原料—前驅(qū)體—正極材料—電池回收”等多環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的生產(chǎn)基地。
5、大眾東歐電池廠將在明年確定選址，或于2027年建成
10月11日，歐洲最大的汽車制造商大眾汽車表示，該公司計(jì)劃在2022年上半年，從匈牙利、波蘭、斯洛伐克和捷克四個(gè)國家中，選擇一個(gè)國家建造一座電池工廠，該廠有望于2027年建成。目前，大眾正與瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt在德國薩爾茨基特(Salzgitter)建造其中一座電池廠。大眾將于2026年在西班牙、法國或葡萄牙建設(shè)一座工廠；2030年再增加兩座工廠。
6、電動工具需求高漲，國產(chǎn)圓柱電池企業(yè)訂單激增
受國內(nèi)外電動工具和智能家電等小動力市場銷量大幅增長帶動，國內(nèi)多家圓柱電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品訂單激增，出貨同比大幅增長，產(chǎn)線處于滿產(chǎn)狀態(tài)仍供不應(yīng)求。一方面，國內(nèi)外電動工具、智能家居等市場需求旺盛，對圓柱電池產(chǎn)生強(qiáng)勁需求。全球電動工具廠商訂單飽滿，帶動國產(chǎn)電動工具圓柱電池出貨量同比大幅增長。另一方面，全球新能源汽車市場升溫，三星、LG、松下等日韓電池企業(yè)圓柱電池產(chǎn)能主要轉(zhuǎn)向車用電池領(lǐng)域，導(dǎo)致國際電動工具巨頭供應(yīng)鏈向國內(nèi)轉(zhuǎn)移，給予了多年積累的國內(nèi)圓柱電池企業(yè)“補(bǔ)位”機(jī)會，國內(nèi)電池企業(yè)的供應(yīng)份額進(jìn)一步增加。
7、預(yù)計(jì)2022年全球儲能系統(tǒng)總裝機(jī)容量將超過12GW
研究機(jī)構(gòu)HIS Markit公司日前表示，2021年標(biāo)志著全球儲能行業(yè)持續(xù)快速增長期的開始，預(yù)計(jì)今年部署的儲能系統(tǒng)總裝機(jī)容量將超過12GW。這比該公司在今年2月預(yù)測的數(shù)字高出2GW，比2020年儲能部署裝機(jī)容量多出7GW。而到2024年，這一數(shù)字將超過20GW，到2030年將超過30GW。這與調(diào)研機(jī)構(gòu)彭博社新能源財(cái)經(jīng)公司（Bloomberg NEF）最近預(yù)測到2030年全球?qū)⒉渴鹧b機(jī)容量為34.2GW儲能系統(tǒng)大致相符。
8、9月國內(nèi)動力電池裝車量創(chuàng)歷史新高
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(下稱動力電池聯(lián)盟)10月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月國內(nèi)動力電池裝車總量15.7 GWh，超越了去年12月的歷史高點(diǎn)。去年12月，國內(nèi)動力電池裝車量接近13 GWh。中國汽車工業(yè)協(xié)會當(dāng)天披露，今年9月國內(nèi)新能源汽車銷量為35.7萬輛，同樣創(chuàng)下歷史新高。在動力電池產(chǎn)量方面，磷酸鐵鋰電池也已連續(xù)五個(gè)月高于三元電池。今年前9個(gè)月，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量71.6 GWh，高于三元電池62.8 GWh的產(chǎn)量。2018年-2020年，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池的年產(chǎn)量均低于三元電池。
9、DESTEN推出超快EV充電技術(shù)，可在不到五分鐘內(nèi)充電80%
超快充電電池組和解決方案供應(yīng)商DESTEN推出全球首個(gè)超快充電解決方案，同時(shí)推出一款由DESTEN設(shè)計(jì)的電動汽車，可在4分40秒內(nèi)由零充電至80%。DESTEN的超快速充電器具有900kW的功率，可在不到5分鐘的時(shí)間內(nèi)，為由DESTEN電池驅(qū)動的汽車充電，以實(shí)現(xiàn)500公里的里程。DESTEN的超快充電能力基于其在材料和電芯結(jié)構(gòu)方面的突破性發(fā)現(xiàn)。該電芯可實(shí)現(xiàn)3000次循環(huán)，總行駛里程超過150萬公里，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。
