近日，證監(jiān)會按法定程序同意珠海冠宇電池股份有限公司科創(chuàng)板首次公開發(fā)行股票注冊。
珠海冠宇電池股份有限公司是扎根斗門的國家級高新技術(shù)企業(yè)，主營業(yè)務(wù)為消費(fèi)類聚合物軟包鋰離子電池的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，同時布局動力鋰離子電池。
此次該公司募集的資金將投資于珠海聚合物鋰電池生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目、重慶鋰電池電芯封裝生產(chǎn)線項(xiàng)目、研發(fā)中心升級建設(shè)項(xiàng)目、補(bǔ)充流動資金項(xiàng)目。
2、投資總額約135億元，寧德時代將在宜春建設(shè)新型鋰電池生產(chǎn)制造基地
9月13日，寧德時代與宜春市政府簽署合作協(xié)議。與此同時，寧德時代還在宜春簽署了另外兩項(xiàng)合作協(xié)議，包括與宜春市礦業(yè)公司簽署合作協(xié)議，以及與合眾新能源汽車簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，意在深耕產(chǎn)業(yè)鏈上下游。
宜春擁有全球最大的鋰云母礦，現(xiàn)探明可利用氧化鋰儲量約250萬噸。技術(shù)的突破使得云母提鋰成本逐步下降。寧德投資宜春投資宜春可獲實(shí)現(xiàn)上游鋰資源獲取的便利性，降低生產(chǎn)和運(yùn)輸成本。
另外，為了進(jìn)一步加快版圖擴(kuò)張，近日寧德時代投資江西志存鋰業(yè)有限公司，該公司經(jīng)營范圍包含：礦物洗選加工、選礦、電池制造、電池銷售，資源再生利用技術(shù)研發(fā)，新材料技術(shù)研發(fā)等。
3、小米汽車工廠選址地即將水落石出 或采用北京、武漢“雙工廠”模式
9月13日，北京市有關(guān)方面正積極推動小米通過收購寶沃汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)，并且應(yīng)該很快會有結(jié)果。有消息稱小米汽車將采用“雙工廠”模式，即在通過收購方式以獲得產(chǎn)能和生產(chǎn)資質(zhì)，以便迅速投產(chǎn)；同時另選址自建廠，保證接下來穩(wěn)定的產(chǎn)能需求。
4、國軒高科與江特電機(jī)達(dá)成合作，每月獲供不低于500噸電池級碳酸鋰
9月12日國軒高科股份有限公司（簡稱“國軒高科”）與江西特種電機(jī)股份有限公司（簡稱“江特電機(jī)”）在江西宜春簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在電池級碳酸鋰采供、儲能、新能源電機(jī)等領(lǐng)域，探討更多合作可能。
江特電機(jī)是國內(nèi)以鋰云母精礦為原料生產(chǎn)碳酸鋰的龍頭企業(yè)，擁有鋰鹽年產(chǎn)能超3萬噸，已形成鋰礦資源采選、碳酸鋰加工的較完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。
此次戰(zhàn)略簽約是國軒扎根宜春、布局上游原材料的又一重大舉措，為國軒高科“做精鐵鋰，做強(qiáng)三元，做大儲能”，以及實(shí)現(xiàn)2025年300GWh產(chǎn)能目標(biāo)提供有效保障。
5、總投資40億元！8GWh磷酸鐵鋰方形儲能電池項(xiàng)目落戶甘肅金昌
9月12日，金昌市新能源鋰電產(chǎn)業(yè)招商推介活動暨8GWh磷酸鐵鋰方形儲能電池項(xiàng)目啟動儀式在金昌經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)甘肅金拓鋰電新能源有限公司廠區(qū)內(nèi)舉行。
該項(xiàng)目由甘肅金拓鋰電新能源有限公司與西安西電新能源有限公司、經(jīng)開區(qū)國資公司共同投建的甘肅金車儲能電池技術(shù)有限公司實(shí)施，項(xiàng)目全部建成投產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年銷售收入122億元。
6、晶科能源與寧德時代達(dá)成戰(zhàn)略合作 開拓全球光儲一體化市場
近日，晶科能源與寧德時代在福建寧德簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。本次簽約在儲能業(yè)務(wù)、整縣推進(jìn)光儲綜合解決方案、全球市場光儲合作、產(chǎn)業(yè)鏈上下游碳中和推進(jìn)、基于創(chuàng)新光儲架構(gòu)及系統(tǒng)集成方案的聯(lián)合研發(fā)等多領(lǐng)域達(dá)成了全方位的戰(zhàn)略合作意向。
隨著碳中和已成為全球共識，全球能源轉(zhuǎn)型迫在眉睫。光伏+儲能等模式，開啟了光伏+應(yīng)用的全面大發(fā)展。兩家企業(yè)將整合雙方產(chǎn)業(yè)資源，聯(lián)通上下游，推動光伏+儲能一體化解決方案賦能綠色產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化碳足跡、減少碳排放，樹立產(chǎn)業(yè)綠色標(biāo)桿。
7、中國政府宣布鼓勵電動汽車行業(yè)兼并，提升產(chǎn)能利用率
截至2019年初，中國含EV在內(nèi)的新能源汽車企業(yè)數(shù)量已達(dá)635家。然而據(jù)新華社報(bào)道，到當(dāng)年年底，只有80家企業(yè)推出了汽車產(chǎn)品。目前中國電動汽車制造商的數(shù)量已激增至約300家。
有報(bào)道稱：中國政府正在起草方案，以遏制該行業(yè)的產(chǎn)能過剩，并將資源輸送到多個關(guān)鍵生產(chǎn)中心。報(bào)道還稱監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在考慮為該行業(yè)設(shè)定最低產(chǎn)能利用率，未達(dá)到最低產(chǎn)能利用率的省份將不允許批準(zhǔn)新項(xiàng)目。
